Loading

Диагностика АКП

Диагностика автоматических коробок передач:

  • Считывание ошибок
  • Состояние сцепления коробки передач, давление масла
  • Работа вилок (переключатели скоростей)
  • Адаптация АКПП
  • Обновление прошивки АКПП (TCM) и двигателя (ECM)

 

Для диагностики автоматической коробки передач Powershift требуется специально разработанное оборудование, которое может обнаруживать неисправности коробки передач, ошибки  и cостояние сцепления коробки передач, давление масла, Работу вилок (переключатели скоростей)ю Обновить программу  АКП (TCM) и (ECM) . Для автоматических коробок передач Powershift мы делаем адаптацию и обновление программного обеспечения. Обновления программного обеспечения могут улучшить работу и срок службы коробки передач, поскольку производители автомобилей восстанавливают программы управления коробкой передач, устраняя проблемы, которые встречались в предыдущих версиях программного обеспечения. Мы  делаем адаптацию и обновление программного обеспечения для автомобилей Ford, Volvo и Dodge, Mitsubishi, оснащенных автоматической коробкой передач Powershift.

Чем дольше вы будете двигаться после того, как возникла проблема с АКП , тем больше потребуется ремонта, и это будет намного дороже.

automātisko ātrumkārbu remonts
powershift

Автоматическая коробка передач GETRAG 6DCT450 /451 POWERSHIFT

Несмотря на то, что трансмиссия Powershift по существу автоматическая, это механическая роботизированная коробка передач. Эта АКП имеет некоторые механические свойства. Выходные валы расположены так, что один отвечает за плавную передачу, а другой — для нечетных и обратных передач, в то время как каждый имеет собственный приводной вал. Конструкция входных валов весьма интересна — один вращается внутри другого. Внешний вал отвечает за вторую, четвертую и шестую передачи, а внутренний — за первую, третью, пятую и задний ход.

Главной особенностью автоматической трансмиссии Powershift является система с двумя муфтами, управляемая электрогидравлическим блоком: mechatronics. Диски трения погружены в масло, поэтому эту конструкцию обычно называют «мокрой муфтой».

Конструкция муфты такова, что, когда одна часть включена, другая находится в выключенном положении. В то время как автомобиль находится на первой скорости передачи, вторая скорость находится в состоянии готовности для включения. Как только вторая скорость передачи включена, третья передача готова к включению и т. д. Это конструктивное решение уменьшает потери мощности и обеспечивает даже ускорение без прерывания переключения передач.

По конструкции и передаче мощности коробка передач находится рядом с хорошо известной коробкой передач VAG DSG7.